在中科合肥技术创新工程院，一台名为“骁清”的无人驾驶清洁车正在园区开展测试。

中科智驰联合创始人技术总工刘跃告诉记者，这款无人驾驶清洁车是企业今年年初立项的全新产品，通过激光雷达和视觉相互融合，实现厘米级的贴边；同时，通过对园区进行高精度建图，使得清扫车的覆盖率可以达到99%以上。

合肥中科智驰科技有限公司是一家高新技术创新型企业，多年来一直专注于智能移动机器人、无人驾驶等技术领域的研究工作，在机器人环境感知、智能决策、运动控制等方面有着深厚的技术积累。

中科智驰副总裁蒋丽玲介绍，企业针对交通、物流、安保、环卫等行业的重大需求，开发出无人驾驶乘用车、无人物流车、无人巡逻车、无人扫地车等系列产品，在减少人力投入的同时提高通行和作业效率。

当前，电动化、智能化、网联化、共享化趋势正推动着汽车产业的大变革。中国智能网联汽车产业创新联盟和汽车之家联合发布的研究报告显示，预计到2025年，我国智能网联汽车产业规模将突破5000亿元，具备L2及以上自动驾驶能力的车型销量将突破千万级，渗透率将跃升至42.9%。

面对这一“蓝海”，合肥正全力竞逐智能网联汽车赛道。前不久，我市发布智能网联汽车道路测试第四批开放道路目录。这让星云互联高级研发工程师何冀军感到兴奋。他说，如果说合肥前三批开放道路目录是探索和示范，第四批开放道路目录就是在实现全域覆盖、全域开放、互联互通的道路上迈出的一大步，让企业更好地契合合肥智能网联产业链部署，深度协同产业链，提高渗透率。

在智能网联汽车道路测试第四批开放道路目录中，共开放单向道路总里程570公里，双向道路总里程约1140公里。其中，包河区道路长度约71.5公里。包河经开区党工委委员、管委会副主任杨晖说，围绕智能网联汽车发展，园区出台智能网联汽车产业发展政策，从场景应用开发、人才支持、路权开放、数据应用等对园区智能网联汽车企业进行全生命周期支持，并征集智能网联汽车产业优秀场景应用，实现可复制、可推广。

智能网联作为合肥市聚力打造的16条产业链之一，呈“乘风破浪”之势，发展路线明确，政策方向清晰，产业联动多元。

目前，合肥市集聚汽车智能化领域关联企业50多家，涵盖产业链上游控制器等关键零部件，中游智能驾驶、智慧座舱解决方案供应，下游无人商业化、智能网联汽车等领域，通过系统布局，构建了全产业链。目前，我市发布了《道路测试管理规范》，支持设立第三方管理机构，建设新能源汽车和智能网联汽车监管平台，服务企业测试需求，不断健全体制机制，实现规范化服务。合肥市经信局装备处一级科员李亚会说，目前合肥市不断加大政策支持，依托场景培育产业，已累计投入近3亿元，开展智慧化改造，建设滨湖森林公园自动驾驶先导应用试点、5G智能网联公交示范线等智能网联汽车应用场景。

今年上半年，市智能网联汽车大数据中心投入试运行，截至目前，共接入新能源车企36家，总计8万多台车；实现对50台智能网联汽车、206个智能路侧设备的实时运行监控。

良好的发展沃土、完善的产业政策、上下游丰富的资源匹配，给企业发展增添了信心。

在群雄逐鹿的智能网联汽车行业，合肥正抓住风口、应势而谋，抢占先机，主动而为。

下一步，合肥市将实施市区智能网联道路分级，推动道路测试由审核制变为备案制，修订管理办法，促进全无人测试的应用；开展全域开放，结合城市超级场景，打造骆岗中央公园智能网联示范标杆等应用试点示范；给予更有力度的政策支持，出台专项政策实施细则，给予智能网联测试应用和场景建设一定资金奖励，促进上下游供应链合作。